C-54GM n/c 109 reg 17502, CF-UXA

17502 | RCAF | consegnato il 2 settembre 1947
Costruito nel 1974; Ritirato dal servizio il 5 maggio 1966.

CF-UXA | Cavalier Aircraft Corporation |
Acquistato e applicata registrazione civile.

CF-UXA | Air Caicos | 1971

Il CF-UXA fotografato nel 1971. (© vickers)

CF-UXA | sconosciuto | MIA 22 luglio 1974
Senza titoli; affittato dalla Turks Air Ltd. in data non nota.

CF-UXA | Turks Air Ltd. | MIA agosto 1975
Ultimo volo già segnalato il 19 giugno 1975; smantellato nel 1976; questo è stato l'ultimo Argonaut in servizio per una compagnia aerea.

Il-62 n/c 11004 reg SP-LAA

SP-LAA | Ilyushin/LOT | primo volo nel 1971

SP-LAA | LOT - Polish Airlines | registrato il 15 marzo 1972

L'SP-LAA a Orly verso la fine degli anni '70. (© pepscl)

Denominato 'Mikolaj Kopernik'; notato per la prima volta a Le Bourget il 10 giugno 1972.
Durante gli anni '70 effettua diversi voli per destinazioni europee come Parigi, Londra e Francoforte; segnalato per l'ultima volta a Orly il 28 luglio 1978; riverniciato con i nuovi colori della LOT.

SP-LAA | LOT - Polish Airlines | LHR 8 giugno 1979
Effettua diversi voli per New York ove è stato notato per l'ultima volta nel gennaio del 1979; il 14 marzo 1980 durante la fase di avvicinamento a Varsavia dopo il volo da New York, l'equipaggio inizia una procedura di overshoot a causa di problemi con il bloccaggio del carrello d'atterraggio. Quando la potenza viene aumentata, il motore numero 2 si disintegra. I detriti del motore danneggiano le linee di controllo del timone e dell'elevatore, provocando la discesa incontrollata del velivolo. L'Ilyushin colpisce il terreno con un angolazione del muso di 20° verso il basso ed esplode mentre è in finale verso la pista 15. Nell'incidente perdono la vita 77 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. La probabile causa del disastro è imputabile all'affaticamento di un disco della turbina nel motore 2; cancellato il 12 agosto 1980.