giovedì 11 ottobre 2012
lunedì 20 agosto 2012
Estate 2012 in Bielorussia, aerei fotografati
17 luglio
Milano-Malpensa (MXP)
9V-??? | 777-300ER | Singapore Airlines
A6-ECE | 777-31HER | Emirates
B-KPK | 777-367ER | Cathay Pacific Airways
CS-TP? | ERJ-145EP | PGA - Portugalia Airlines
D-AEBF | ERJ-190-200LR | Lufthansa Regional
EI-??? | 777-200ER | Alitalia
EI-DS? | A320-216 | Air One
EW-290PA | 737-5Q8 | Belavia
HS-TNC | A340-642 | Thai Airways International
I-NEOZ | 737-86N/W | Neos
I-SMEL | MD-82 | Meridiana
N39356 | 767-323ER(W) | American Airlines
SU-GEB | 737-866/W | EgyptAir
UR-GAU | 737-5Y0(W) | Ukraine International Airlines - UIA
VQ-BAV | A319-111 | Rossiya
Minsk-2 (MSQ)
EW-001PA | 737-8EV/BBJ2 | Governo Bielorusso
EW-001PB | 767-32KER | Governo Bielorusso
EW-????? | 737 | Belavia
EW-253PA | 737-524 | Belavia
EW-290PA | 737-5Q8 | Belavia
EW-301PJ | CRJ-200LR | Governo Bielorusso?
RA-78750 | Il-76MD | Russian Air Force
EW-85706 | Tu-154M | Belavia
EW-85748 | Tu-154M | Belavia
EW-85815 | Tu-154M | Governo Bielorusso
EW-88187 | Yak-40 | Governo Bielorusso
SU-GEB | 737-866/W | EgyptAir
UR-GAU | 737-5Y0(W) | Ukraine International Airlines - UIA
VQ-BAV | A319-111 | Rossiya
Minsk-2 (MSQ)
EW-001PA | 737-8EV/BBJ2 | Governo Bielorusso
EW-001PB | 767-32KER | Governo Bielorusso
EW-????? | 737 | Belavia
EW-253PA | 737-524 | Belavia
EW-290PA | 737-5Q8 | Belavia
EW-301PJ | CRJ-200LR | Governo Bielorusso?
RA-78750 | Il-76MD | Russian Air Force
EW-85706 | Tu-154M | Belavia
EW-85748 | Tu-154M | Belavia
EW-85815 | Tu-154M | Governo Bielorusso
EW-88187 | Yak-40 | Governo Bielorusso
13 agosto
Minsk-2 (MSQ)
EW-001PA | 737-8EV/BBJ2 | Governo Bielorusso
EW-001PB | 767-32KER | Governo Bielorusso
EW-254PA | 737-3Q8 | Belavia
EW-278TG | An-26B | Genex
EW-290PA | 737-5Q8 | Belavia
EW-301PJ | CRJ-200LR | Governo Bielorusso?
EW-304TH | Il-76MD | Ruby Star
EW-85748 | Tu-154M | Belavia
EW-85815 | Tu-154M | Governo Bielorusso
EW-88187 | Yak-40 | Governo Bielorusso
giovedì 16 agosto 2012
Belavia dameged aircraft, Boeing 737
Volo Milano-Minsk del 17 luglio 2012 / Flight from Milan to Minsk of July 17, 2012
venerdì 13 luglio 2012
AM-3 n/c 2003 reg I-TAAC, ZS-WCX
I-TAAC, 374C | Aermacchi | Le Bourget maggio/giugno 1973
Esposto alla statica di Parigi del 1973.
ZS-WCX, 922 | SAAF - South African Air Force | anni '90
L'I-TAAC alla statica di Parigi, sullo sfondo si intravede il Tu-144S.
Esposto alla statica di Parigi del 1973.
ZS-WCX, 922 | SAAF - South African Air Force | anni '90
giovedì 12 luglio 2012
Tu-154 n/c 71A021 reg CCCP-85021, EX-85021
Tu-154 | CCCP-85021 | Tupolev OKB | primo volo nel 1972
Costruttore: Aviakor; propulso da motori Kuznetsov NK-8.
Tu-154 | CCCP-85021 | AFL/International | registrato l'8 agosto 1972
Notato per la prima volta a Berlino (SXF) il 22 agosto 1972; a Praga (PRG) agli inizi degli anni '70; ultima segnalazione a Düsseldorf (DUS) nel 1974; fotografato a Malpensa (MXP) nell'ottobre 1975 con schema di colore standard dell'Aeroflot.
Tu-154 | CCCP-85021 | AFL/East Siberia | trasferito il 22 agosto 1977
Tu-154 | CCCP-85021 | AFL/Kyrgyzstan | trasferito il 13 giugno 1988
Prima segnalazione a Vnukovo (VKO) il 16 luglio 1993; convertito successivamente in Tu-154B-1.
Tu-154B-1 | EX-85021 | Kyrghyzstan Airlines | r/r 1993
Prima segnalazione a Bishkek (FRU) il 9 maggio 1995; ultima segnalazione nello stesso aeroporto l'11 maggio 1998; depositato dal 1998; non presente nella lista della flotta 1999; smantellato nel 1999.
Costruttore: Aviakor; propulso da motori Kuznetsov NK-8.
Tu-154 | CCCP-85021 | AFL/International | registrato l'8 agosto 1972
A Berlino (SXF) negli anni 70'.
Zurigo 10 ottobre 1973.
Notato per la prima volta a Berlino (SXF) il 22 agosto 1972; a Praga (PRG) agli inizi degli anni '70; ultima segnalazione a Düsseldorf (DUS) nel 1974; fotografato a Malpensa (MXP) nell'ottobre 1975 con schema di colore standard dell'Aeroflot.
Tu-154 | CCCP-85021 | AFL/East Siberia | trasferito il 22 agosto 1977
Tu-154 | CCCP-85021 | AFL/Kyrgyzstan | trasferito il 13 giugno 1988
Prima segnalazione a Vnukovo (VKO) il 16 luglio 1993; convertito successivamente in Tu-154B-1.
Tu-154B-1 | EX-85021 | Kyrghyzstan Airlines | r/r 1993
Prima segnalazione a Bishkek (FRU) il 9 maggio 1995; ultima segnalazione nello stesso aeroporto l'11 maggio 1998; depositato dal 1998; non presente nella lista della flotta 1999; smantellato nel 1999.
domenica 8 luglio 2012
A319-111 n/c 2870 reg D-AVWG, EC-JXA
D-AVWG | Airbus | primo volo 23 agosto 2006
Registrazione di prova; propulso da motori CFM56-5B5/P.
EC-JXA | Iberia | consegna 1 settembre 2006
Denominato 'Ciudad de Úbeda'; prima segnalazione a Barcellona (BCN) il 20 ottobre 2006.
Registrazione di prova; propulso da motori CFM56-5B5/P.
EC-JXA | Iberia | consegna 1 settembre 2006
Denominato 'Ciudad de Úbeda'; prima segnalazione a Barcellona (BCN) il 20 ottobre 2006.
Boeing 720 n/c 18017/156 reg N7531A, OD-AFP
720-023 | N7531A | Boeing / American Airlines | primo volo 12 agosto 1960
Propulso da motori JT3D-1.
720-023 | N7531A | American Airlines | primo volo 12 agosto 1960
Numero di flotta '531'; notato per l'ultima volta a Toronto (YYZ) nel giugno 1961 con schema di colore originale.
720-023B | N7531A | American Airlines | convertito nel novembre 1961
Notato a Phoenix (PHX) nell'ottobre 1970 con schema di colore ridisegnato.
720-023B | OD-AFP | MEA | consegnato il 4 maggio 1971
Segnalato a Frrancoforte (FRA) il 1 settembre 1971
720-023B | OD-AFP | Cyprus Airways | affittato nell'agosto 1978
720-023B | OD-AFP | MEA | ritornato nel settembre 1978
Distrutto a Beirut (BEY) il 12 giugno 1982 durante un bombardamento.
Propulso da motori JT3D-1.
720-023 | N7531A | American Airlines | primo volo 12 agosto 1960
Numero di flotta '531'; notato per l'ultima volta a Toronto (YYZ) nel giugno 1961 con schema di colore originale.
720-023B | N7531A | American Airlines | convertito nel novembre 1961
Notato a Phoenix (PHX) nell'ottobre 1970 con schema di colore ridisegnato.
720-023B | OD-AFP | MEA | consegnato il 4 maggio 1971
Segnalato a Frrancoforte (FRA) il 1 settembre 1971
720-023B | OD-AFP | Cyprus Airways | affittato nell'agosto 1978
720-023B | OD-AFP | MEA | ritornato nel settembre 1978
Ciò che resta del 720B fotografato a Beirut il 1 ottobre 1982.
Distrutto a Beirut (BEY) il 12 giugno 1982 durante un bombardamento.
Estati in Bielorussia con Belavia
Estate 2008
Volo da Minsk a Malpensa con Boeing 737-524 EW-250PA
decollo e atterraggio
Estate 2009
Volo da Minsk a Malpensa con Boeing 737-5Q8 EW-251PA
atterraggio a Malpensa
Estate 2010
Volo da Malpensa a Minsk con Boeing 737-5Q8 EW-253PA
attesa e atterraggio a Minsk
sabato 7 luglio 2012
E18S n/c? reg JA5502
JA5502 | (sconosciuto) | febbraio 1966
Ultima segnalazione a Tokyo il 26 aprile 1967; numero di costruzione non noto.
(© vickers - AirlineHobby.com;)
Ultima segnalazione a Tokyo il 26 aprile 1967; numero di costruzione non noto.
martedì 12 giugno 2012
Spotting from Nervi - 16 maggio 2012
09:11= A319 Alitalia / 09:41= Saab 2000 di Darwin Airline
10:56= MD-80 Alitalia / 11:17= ATR-72 Air Dolomiti
11:26= CRJ-700 Air France / 11:35= Embraer 170 Alitalia
domenica 10 giugno 2012
Spotting from Nervi - 15 maggio 2012
07:59= Piccolo aeroplano / 09:02= Airbus A319 Alitalia
10:34= Un piccolo aeroplano effettua una virata / 10:42= Piaggio P-180
11:00= Piaggio P-180 / 11:03= Airbus A319 Alitalia
11:23: Embraer 170 Alitalia / 11:31= Il KC-767 effettua il suo terzo e ultimo passaggio (video)
11:35= CRJ-700 Air France / 11:42= CRJ-900 Air One
12:33: Boeing 737-800W Ryanair / 13:10= Boeing 737-436 di British Airways
13:32= Cessna 510 Citation Mustang di MyJet / 13:34= AB412 della Forestale
14:24= Airbus A319 Alitalia / 14:42= AB412 dei Vigili del Fuoco
15:42= AB412 dei Vigili del Fuoco (VF-65) / 16:20= Piccolo aeroplano (purtroppo sfocato)
16:25= AB412 dei Vigili del Fuoco / 16:38= CRJ-900 Air One
martedì 27 marzo 2012
C-54GM n/c 109 reg 17502, CF-UXA
17502 | RCAF | consegnato il 2 settembre 1947
Costruito nel 1974; Ritirato dal servizio il 5 maggio 1966.
CF-UXA | Cavalier Aircraft Corporation |
Acquistato e applicata registrazione civile.
CF-UXA | Air Caicos | 1971
CF-UXA | sconosciuto | MIA 22 luglio 1974
Senza titoli; affittato dalla Turks Air Ltd. in data non nota.
CF-UXA | Turks Air Ltd. | MIA agosto 1975
Ultimo volo già segnalato il 19 giugno 1975; smantellato nel 1976; questo è stato l'ultimo Argonaut in servizio per una compagnia aerea.
Costruito nel 1974; Ritirato dal servizio il 5 maggio 1966.
CF-UXA | Cavalier Aircraft Corporation |
Acquistato e applicata registrazione civile.
CF-UXA | Air Caicos | 1971
Il CF-UXA fotografato nel 1971. (© vickers)
CF-UXA | sconosciuto | MIA 22 luglio 1974
Senza titoli; affittato dalla Turks Air Ltd. in data non nota.
CF-UXA | Turks Air Ltd. | MIA agosto 1975
Ultimo volo già segnalato il 19 giugno 1975; smantellato nel 1976; questo è stato l'ultimo Argonaut in servizio per una compagnia aerea.
mercoledì 21 marzo 2012
Il-62 n/c 11004 reg SP-LAA
SP-LAA | Ilyushin/LOT | primo volo nel 1971
SP-LAA | LOT - Polish Airlines | registrato il 15 marzo 1972
Denominato 'Mikolaj Kopernik'; notato per la prima volta a Le Bourget il 10 giugno 1972.
Durante gli anni '70 effettua diversi voli per destinazioni europee come Parigi, Londra e Francoforte; segnalato per l'ultima volta a Orly il 28 luglio 1978; riverniciato con i nuovi colori della LOT.
SP-LAA | LOT - Polish Airlines | LHR 8 giugno 1979
Effettua diversi voli per New York ove è stato notato per l'ultima volta nel gennaio del 1979; il 14 marzo 1980 durante la fase di avvicinamento a Varsavia dopo il volo da New York, l'equipaggio inizia una procedura di overshoot a causa di problemi con il bloccaggio del carrello d'atterraggio. Quando la potenza viene aumentata, il motore numero 2 si disintegra. I detriti del motore danneggiano le linee di controllo del timone e dell'elevatore, provocando la discesa incontrollata del velivolo. L'Ilyushin colpisce il terreno con un angolazione del muso di 20° verso il basso ed esplode mentre è in finale verso la pista 15. Nell'incidente perdono la vita 77 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. La probabile causa del disastro è imputabile all'affaticamento di un disco della turbina nel motore 2; cancellato il 12 agosto 1980.
SP-LAA | LOT - Polish Airlines | registrato il 15 marzo 1972
L'SP-LAA a Orly verso la fine degli anni '70. (© pepscl)
Denominato 'Mikolaj Kopernik'; notato per la prima volta a Le Bourget il 10 giugno 1972.
Durante gli anni '70 effettua diversi voli per destinazioni europee come Parigi, Londra e Francoforte; segnalato per l'ultima volta a Orly il 28 luglio 1978; riverniciato con i nuovi colori della LOT.
SP-LAA | LOT - Polish Airlines | LHR 8 giugno 1979
Effettua diversi voli per New York ove è stato notato per l'ultima volta nel gennaio del 1979; il 14 marzo 1980 durante la fase di avvicinamento a Varsavia dopo il volo da New York, l'equipaggio inizia una procedura di overshoot a causa di problemi con il bloccaggio del carrello d'atterraggio. Quando la potenza viene aumentata, il motore numero 2 si disintegra. I detriti del motore danneggiano le linee di controllo del timone e dell'elevatore, provocando la discesa incontrollata del velivolo. L'Ilyushin colpisce il terreno con un angolazione del muso di 20° verso il basso ed esplode mentre è in finale verso la pista 15. Nell'incidente perdono la vita 77 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. La probabile causa del disastro è imputabile all'affaticamento di un disco della turbina nel motore 2; cancellato il 12 agosto 1980.
lunedì 20 febbraio 2012
AB206A n/c 8086 reg I-AGUP
I-AGUP | Agusta Bell | Blackbushe 17 settembre 1968
Partecipa al Salone di Le Bourget del 1971 con numero di esibizione '604' (conferma fotografica); notato l'ultima volta a Le Bourget l'11 e il 12 giugno 1977 durante l'esibizione.
I-AGUP | ENI - Ente Nazionale Idrocarburi | 1978
Incidentato a Passo Lagostrello il 23 settembre 1978.
Partecipa al Salone di Le Bourget del 1971 con numero di esibizione '604' (conferma fotografica); notato l'ultima volta a Le Bourget l'11 e il 12 giugno 1977 durante l'esibizione.
I-AGUP | ENI - Ente Nazionale Idrocarburi | 1978
Incidentato a Passo Lagostrello il 23 settembre 1978.
domenica 19 febbraio 2012
venerdì 17 febbraio 2012
F27-600 n/c 11051
PH-EXA | Fokker | mfd 1970
(PH-FPS) | Fokker | 26mar71
"Fokker-VFW" NV, Schiphol-Oost.
PH-FPR | Fokker | LBG may71
Whit exhibition number '651' and 'FOKKER F 27' titles; l/n LBG jun71.
(I-VANA) | Fokker (Italian operator) | jul71
Sales to Italy did not; OST 14mar72 reg as PH-FPR (flies with Dutch registration); 20dec72 "Fokker-VFW" BV, Schiphol-Oost; 30nov73 registration canceled.
PH-FPR | Royal Air Inter | (no reports)
lsd from Fokker.
S2-ABP | Bangladesh Biman (BG / BBC) | BKK jun78
white, dark blue & gray c/s.
OY-SLF | Satair | 1990
Year of registration-cancellation= 1990-1991.
D-AELD | WDL | r/r aug91
sis Han may97, wfu Cologne 2002 named "Jaegermeister" , canc 01oct03, s Cologne 03nov06 fc, str in center of airfield.
(PH-FPS) | Fokker | 26mar71
"Fokker-VFW" NV, Schiphol-Oost.
PH-FPR | Fokker | LBG may71
Whit exhibition number '651' and 'FOKKER F 27' titles; l/n LBG jun71.
(I-VANA) | Fokker (Italian operator) | jul71
Sales to Italy did not; OST 14mar72 reg as PH-FPR (flies with Dutch registration); 20dec72 "Fokker-VFW" BV, Schiphol-Oost; 30nov73 registration canceled.
PH-FPR | Royal Air Inter | (no reports)
lsd from Fokker.
S2-ABP | Bangladesh Biman (BG / BBC) | BKK jun78
white, dark blue & gray c/s.
OY-SLF | Satair | 1990
Year of registration-cancellation= 1990-1991.
D-AELD | WDL | r/r aug91
sis Han may97, wfu Cologne 2002 named "Jaegermeister" , canc 01oct03, s Cologne 03nov06 fc, str in center of airfield.
F28-1000 n/c 11051
D-AGAD | Fokker | f/f 25apr72
Powered by Spey Mk555-15 engines.
D-AGAD | Germanair | d/d 09may72
take off from Frankfurt Main in 1973. (© Alain Demonty)
Named "Hannover"; PMI Sunday 11aug75; DUS 28aug75; wfs 1976.
D-AGAD | Itavia | lsd feb76
F-GBBR | Air France (TAT Touraine Air Transport) | d/d 01apr78
AF & TAT titles, white & gray, blue cheat-line and Itavia symbol on tail; LHR aug78; LHR 10jun79; LHR 24jun79.
F-GBBR | Air France (TAT Touraine Air Transport) | AMS feb81
In standard AF c/s, AF & TAT titles; AMS 20sep84; HAM 30jul86; LHR 21feb90.
F-GBBR | Air France (TAT - European Airlines) | FRA mar93
AF full c/s, no TAT titles; f/n LFLL 27mar93.
F-GBBR | British Airways (TAT European Airlines) | tfd 1994
BA full c/s whit small TAT titles near nose; seen 28may94; NCE 17feb95.
F-GBBR | Sabena (DAT Delta Air Transport) | lsd 18mar95
Leased from TAT European Airlines but operated by Delta Air Transport (DAT); awt whit small DAT titles FRA 07may95; BRU 26jun95; BRU 18aug96; wfu 19oct96,seen Bru white 31oct96.
F-GBBR | TAT European Airlines | ret nov96
Seen 22dec96 white Dinard/fc 26feb97.
F-GBBR | Air Liberté | mgd 26oct97
C-GCRN | Canadian Regional Airlines | d/d 07feb98
Ship 155, named 'Spirit of Prince George'; frd then Dinard-Ab-Kef, full TAT col/Can Reg r09jul98; canc 21sep01.
C-GCRN | NASA | d/d 21sep01
For crash testing, not rgd, not in JP2004.
lunedì 13 febbraio 2012
Mi-2 n/c 543021073 reg CCCP-20120
CCCP-20120 | Aeroflot/Yakutiya | registrato il 13 settembre 1973
Già segnalato nel luglio dello stesso anno; notato per la prima e ultima volta a Nyurba il 2 luglio 1992; cancellato il 7 giugno 1994.
Già segnalato nel luglio dello stesso anno; notato per la prima e ultima volta a Nyurba il 2 luglio 1992; cancellato il 7 giugno 1994.
venerdì 3 febbraio 2012
giovedì 2 febbraio 2012
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