C-54GM n/c 109 reg 17502, CF-UXA

17502 | RCAF | consegnato il 2 settembre 1947
Costruito nel 1974; Ritirato dal servizio il 5 maggio 1966.

CF-UXA | Cavalier Aircraft Corporation |
Acquistato e applicata registrazione civile.

CF-UXA | Air Caicos | 1971

Il CF-UXA fotografato nel 1971. (© vickers)

CF-UXA | sconosciuto | MIA 22 luglio 1974
Senza titoli; affittato dalla Turks Air Ltd. in data non nota.

CF-UXA | Turks Air Ltd. | MIA agosto 1975
Ultimo volo già segnalato il 19 giugno 1975; smantellato nel 1976; questo è stato l'ultimo Argonaut in servizio per una compagnia aerea.

Il-62 n/c 11004 reg SP-LAA

SP-LAA | Ilyushin/LOT | primo volo nel 1971

SP-LAA | LOT - Polish Airlines | registrato il 15 marzo 1972

L'SP-LAA a Orly verso la fine degli anni '70. (© pepscl)

Denominato 'Mikolaj Kopernik'; notato per la prima volta a Le Bourget il 10 giugno 1972.
Durante gli anni '70 effettua diversi voli per destinazioni europee come Parigi, Londra e Francoforte; segnalato per l'ultima volta a Orly il 28 luglio 1978; riverniciato con i nuovi colori della LOT.

SP-LAA | LOT - Polish Airlines | LHR 8 giugno 1979
Effettua diversi voli per New York ove è stato notato per l'ultima volta nel gennaio del 1979; il 14 marzo 1980 durante la fase di avvicinamento a Varsavia dopo il volo da New York, l'equipaggio inizia una procedura di overshoot a causa di problemi con il bloccaggio del carrello d'atterraggio. Quando la potenza viene aumentata, il motore numero 2 si disintegra. I detriti del motore danneggiano le linee di controllo del timone e dell'elevatore, provocando la discesa incontrollata del velivolo. L'Ilyushin colpisce il terreno con un angolazione del muso di 20° verso il basso ed esplode mentre è in finale verso la pista 15. Nell'incidente perdono la vita 77 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. La probabile causa del disastro è imputabile all'affaticamento di un disco della turbina nel motore 2; cancellato il 12 agosto 1980.

AB206A n/c 8086 reg I-AGUP

I-AGUP | Agusta Bell | Blackbushe 17 settembre 1968
Partecipa al Salone di Le Bourget del 1971 con numero di esibizione '604' (conferma fotografica); notato l'ultima volta a Le Bourget l'11 e il 12 giugno 1977 durante l'esibizione.

I-AGUP | ENI - Ente Nazionale Idrocarburi | 1978
Incidentato a Passo Lagostrello il 23 settembre 1978.

Progetto V-12 - strumenti e pannello principale

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F27-600 n/c 11051

PH-EXA | Fokker | mfd 1970

(PH-FPS) | Fokker | 26mar71
"Fokker-VFW" NV, Schiphol-Oost.

PH-FPR | Fokker | LBG may71
Whit exhibition number '651' and 'FOKKER F 27' titles; l/n LBG jun71.

(I-VANA) | Fokker (Italian operator) | jul71
Sales to Italy did not; OST 14mar72 reg as PH-FPR (flies with Dutch registration); 20dec72 "Fokker-VFW" BV, Schiphol-Oost; 30nov73 registration canceled.

PH-FPR | Royal Air Inter | (no reports)
lsd from Fokker.

S2-ABP | Bangladesh Biman (BG / BBC) | BKK jun78
white, dark blue & gray c/s.

OY-SLF | Satair | 1990
Year of registration-cancellation= 1990-1991.

D-AELD | WDL | r/r aug91
sis Han may97, wfu Cologne 2002 named "Jaegermeister" , canc 01oct03, s Cologne 03nov06 fc, str in center of airfield.

F28-1000 n/c 11051

D-AGAD | Fokker | f/f 25apr72

Powered by Spey Mk555-15 engines.

D-AGAD | Germanair | d/d 09may72

take off from Frankfurt Main in 1973. (© Alain Demonty)

Named "Hannover"; PMI Sunday 11aug75; DUS 28aug75; wfs 1976.

D-AGAD | Itavia | lsd feb76

F-GBBR | Air France (TAT Touraine Air Transport) | d/d 01apr78

AF & TAT titles, white & gray, blue cheat-line and Itavia symbol on tail; LHR aug78; LHR 10jun79; LHR 24jun79.

F-GBBR | Air France (TAT Touraine Air Transport) | AMS feb81

In standard AF c/s, AF & TAT titles; AMS 20sep84; HAM 30jul86; LHR 21feb90.

F-GBBR | Air France (TAT - European Airlines) | FRA mar93

AF full c/s, no TAT titles; f/n LFLL 27mar93.

F-GBBR | British Airways (TAT European Airlines) | tfd 1994

BA full c/s whit small TAT titles near nose; seen 28may94; NCE 17feb95.

F-GBBR | Sabena (DAT Delta Air Transport) | lsd 18mar95

Leased from TAT European Airlines but operated by Delta Air Transport (DAT); awt whit small DAT titles FRA 07may95; BRU 26jun95; BRU 18aug96; wfu 19oct96,seen Bru white 31oct96.

F-GBBR | TAT European Airlines | ret nov96

Seen 22dec96 white Dinard/fc 26feb97.

F-GBBR | Air Liberté | mgd 26oct97

C-GCRN | Canadian Regional Airlines | d/d 07feb98

Ship 155, named 'Spirit of Prince George'; frd then Dinard-Ab-Kef, full TAT col/Can Reg r09jul98; canc 21sep01.

C-GCRN | NASA | d/d 21sep01

For crash testing, not rgd, not in JP2004.

Mi-2 n/c 543021073 reg CCCP-20120

CCCP-20120 | Aeroflot/Yakutiya | registrato il 13 settembre 1973
Già segnalato nel luglio dello stesso anno; notato per la prima e ultima volta a Nyurba il 2 luglio 1992; cancellato il 7 giugno 1994.